Moin Rüdiger,

ich denke, das Dein Gefühl seinerzeit richtig war.

Unwissenheit wird bei einem Schrauber keineswegs vorhanden gewesen sein;
entweder er kam selbst nicht klar damit oder es ist, wie heute in vielen Fällen...

wo jemand günstig ein altes Gespann findet und damit sein Geld machen will, oder muss.

Die Anzeigen sind eindeutig in der Überzahl... wo man Unwissende sucht und leider immer wieder findet.
Unmengen kommen seit Jahren aus der Ukraine oder Polen oder aus den baltischen Ländern...
für anscheinend günstige 1500 - 1800 Euro.

Das ist fast immer nur Schrott...weil es ja in Deutschland viele gibt... die so etwas haben wollen und diese Preise bezahlen.

Auch ich schreibe seit Jahren, aus meiner Erfahrung, über diese Zustände... und verweise immer wieder auf die youtube Links... wo JEDER sehen kann,
wie diese armen, alten Gespanne zuvor von den Jugendlichen gefahren und zerstört werden, sich mehrfach überschlagen....

dann auf den Hänger...möglichst mehrere übereinander gestapelt: es gibt dort drüben (hier in Deutschland) viele, die suchen sowas zum Schrauben...

Aus diesen angeblich günstigen (Schrott) für 1800 Euro... wird dann entweder ein Groschengrab (kenne die meisten heute nicht) also: Eurograb...
und Unmenge von Frust und Ärger. Hintendran steht die Ehefrau und zählt mit, die Euros...die Zeit...alles vergeht...und nichts wird draus.

Warum schreibe ich wohl immer wieder:
nur kaufen, wenn es eine nachvollziehbare Historie von diesem Gespann gibt, möglichst zuvor in Deutschland gekauft und gefahren, der letzte Besitzer sollte sie mindestens einige Jahre
gefahren haben. Dann hat man eine gute Basis.

Wer billig kauft...kauft zweimal oder steckt am Ende schnell nochmal 3000 - 5000 Euro in dieses Eurograb und hat dann immer noch eine ungewissen Schleuder.
Wer mitrechen möchte: dann sind wir schon bei rund 7000 Euro...plus Papiere, TÜV, Zoll, V-Amt noch nicht gerechnet...
Für mal so um den Häuserblock...um die Dörfer...übern Acker mag das gehen....

aber Spass und Freude haben, Reisen nach Polen oder weiter weg...
das wird auch danach kaum möglich sein.

Es sei denn, es war eine gepflegte Ural 650, die eben nach einer gewissen Laufzeit mal repariert werden muss, mal einen Satz Kolben und Zylinder,
einen anständigen Dellorto Vergaser, neu elektronische Zündung und artgerechte Fahrweise...mit 70-85 km/h Reisegeschwindigkeit auf schönsten, kleinen Landstraßen.

(ohne Ausschau halten nach Stromtankstellen...und Fahrten bis zu 180 km und erzwungener Übernachtung, weil man aufladen muss)

Oder eben:

doch eine neue URAL oder eben eine ab der EFI Zeit.

Dann geht es mit Inspektion, Pflege und Fahren.

Gruß
Holger

Ps.: und dann gibt es noch einige, die sich selbst belügen...Schrauben bringt Spass...und über Monate und Jahre nicht weiter kommen...
oder, wie in einem anderen Forum, nur im Forum drüber schreiben...was sie alles bewegt haben...
aber selbst mit einem URAL Gespann höchstens 300 km innerhalb von 5 Jahren schafften...

Moin Gerd,

mein "obiges " war ja auch eben eher pauschal gemeint...

DU bist ja schon auf dem richtigen Werg gelandet
und beim richtigen Zielort in Deiner Nähe.

Nur lass es bitte dort richtig komplett machen...
damit danach die Fahrfreude anhält... es wird schon werden.

Nur aus meiner Lehrzeit habe ich noch im Hinterkopf:

wenn bei einem Motor OBEN gemacht wird...unbedingt auch UNTEN.

Denn wenn der Kompressionsdruck oben durch Zylinder, Kolben und Ventile wieder auf Höchstmaß kommt -
ist der Druck nach unten, eben auf Lager der KW wieder größer... und kann den Verschleiß dort schneller an den Rand des Verträglichen bringen.

Zudem, was Morg geschrieben hat: die Ursache noch ergründen und abstellen.

Bei meiner 650er war bei meinem Motorschaden leider auch zuvor Nebenluft ein Thema... bis es dann beim Bergauffahren zu Abmagerungen führte...und den ersten Klemmer.
Durch schnelles Kupplungsziehen, vom Gespür...das was nicht stimmt...konnte ich "kapitalerisches" verhindern.

Als sie gemacht war, dann mit gut geschliffenen Zylindern und neuen Kolben und Ventilen und Prüfung der KW bekam sie ihre Dellorto`s (hatte sie sich verdient)
Dann lief sie wie ein junges Mädel.

Gruß
Holger

Stefan:

ein Tauwerk mit Knoten... ein dickes Seil...

zum Glück wurde ich auch mit Seewasser und Elbwasser vom Hafen getauft



Tampen
Auch Tamp, Ende einer Leine, in der seemännischen Umgangssprache auch ein ca. 80 cm langes Ende, mit dem der Bootsmann die Männer zur Arbeit „anhielt“.

wobei zum Abschleppen...sollte es etwas länger sein

hat nichts mit einem Tampon zu tun